"Phượt vặt" sửa travel guide books (Phần 13)

Đoạn đường ven biển từ Phước Hải về Long Hải rợp bóng cây xanh và người ta thường nhắc đến rừng hoa anh đào được người Nhật trồng trong chiến tranh Việt Nam (mình không chắc đây thật sự là anh đào, cũng có thể là loại cây nào đó có hoa từa tựa).

< Ngã rẽ đường lên núi Minh Đạm.

Năm nào cũng vậy, cứ đến dịp xuân về thì hoa anh đào nở rộ khoe sắc suốt đoạn tỉnh lộ 44 dài gần 5 km từ đèo Nước Ngọt đến cầu Tum (thị trấn Phước Hải). Trên đường nhộn nhịp từng cặp, từng tốp nam thanh nữ tú rủ nhau đến đây dã ngoại và ngắm hoa và chụp ảnh.
Đào hay không phải đào thì đây cũng là cung đường tuyệt diệu khi mùa xuân về, một màu hồng lẳng lơ khoe sắc bên bờ biển xanh. Đây là một lợi thế của thị trấn Phước Hải, làm phong phú thêm nguồn cảnh quan đẹp cùng núi Minh Đạm.

< Đường lên núi, chính xác là đường lên khu di tích căn cứ Minh Đạm.

Tuy nhiên qua ảnh vệ tinh thì mình thấy rõ diện tích rừng anh đào này đã giảm xuống rất nhiều so với dăm bảy năm trước - tỷ lệ nghịch với diện tích các resort được xây dựng mới. Phần khác: trước kia có nhiều đoạn đường nhỏ, lối mòn để người lữ khách có thể xuống biển nhưng bây giờ "hơi bị" hiếm, thế vào đó là những cổng resort và khu du lịch - khách thích "tự do" cũng khó còn xuống biển theo kiểu "tự do" tại đoạn đường này, tiếc!

< Cổng dưới, mình chộp vài phát rồi chạy xe thẳng cào.

Người ta bảo, đến với Minh Đạm, không chỉ để thả hồn trở về quá khứ với những chiến tích oanh liệt mà còn thanh thản với không gian bao la của rừng, của núi và của những cơn gió khơi xa thổi vào từ bãi tắm Thùy Dương...

< Như bao con đường lên núi khác:quanh co tựa một đoạn đèo nhỏ, dốc không nhiều lắm.

Khu căn cứ Minh Đạm (hay còn gọi núi Minh Đạm) nằm ở Đông Nam huyện Long Đất. Từ Đông sang Tây - Bắc dài 8km, điểm cao nhất là 355m. Ba mặt giáp biển, có nhiều hang động hiểm trở. Sườn núi phủ đầy cây rừng rậm rạp và nhiều hang động tự nhiên, có suối nước ngọt quanh năm thuận lợi cho việc xây dựng căn cứ kháng chiến lâu dài.

Minh Đạm trước kia còn có tên gọi là Châu Long - Châu Viên. Thời kháng chiến chống Pháp và Mỹ, quân dân Bà Rịa - Vũng Tàu đã chọn đây làm khu căn cứ cách mạng, là nơi bám trụ của các cơ quan trọng yếu huyện Long Đất (cũ). Khu căn cứ được chia thành 4 khu vực chính: khu Đá Chẻ, khu chùa Giếng Gạch, khu Châu Viên và Đá Giăng.

< Lưng chừng núi là cổng trên, nếu vào thì gởi xe và mua vé.

Các hang và địa điểm được đặt theo tên của đơn vị đóng quân như: hang Huyện ủy, hang Huyện đội, hang B2, hang Quân y, hang Quân giới, hang Tuyên huấn... (khu Đá Chẻ), hang quân nhu, quân đội, quân báo Trung ương (khu chùa Giếng Gạch), Ban An ninh, quân y và lực lượng cách mạng địa phương trú chân tại khu Châu Viên và Đá Giăng.

< Ngựa sắt chung tình.

Về tên gọi Minh Đạm, theo giải thích của những người dân địa phương sinh sống tại đây thì đó là do ghép lại từ hai tên Minh và Đạm nhằm tưởng nhớ công ơn của hai chiến sĩ cách mạng Bùi Công Minh và Mạc Thanh Đạm, người đã anh dũng hy sinh khi bị địch phục kích dưới chân núi vào năm 1948.

< Từ đây lên đỉnh chắc không còn bao nhiêu mét nữa...

Hiện tại, khu căn cứ cách mạng Minh Đạm đã được Bộ Văn hóa - Thông tin công nhận là di tích lịch sử cấp quốc gia và trở thành điểm tham quan du lịch về nguồn lý tưởng cho bao du khách.

< Nghỉ chân, thăm thú, giải khát đến 10h30 thì bọn mình xuống. Chợt bắt gặp mấy chú Tề Thiên ngồi giữa đường đòi... hối lộ.

Với dáng núi hùng vĩ, cao 327m, khu căn cứ Minh Đạm là nơi lý tưởng để bạn có thể tìm nguồn cảm hứng thi vị khi đứng giữa bao la núi phóng tầm nhìn ra mênh mang biển.

< Nhưng khi đến gần, định dừng lại thì các chú Tề nhà ta nhận ra bọn này là "dân phượt" nên bỏ chạy mất! Có lẽ cho rằng bọn này "bèo như con mèo".

Càng độc đáo hơn trong tiết xuân với những dải hoa anh đào trắng, hồng rực rỡ sẽ hiện diện trong tầm mắt bạn mỗi khi xuân về và hoa bằng lăng tím ngát khi mùa hạ tới. Khu căn cứ Minh Đạm còn là chốn dừng chân bình yên mà bạn có thể kết hợp nó với tour du lịch biển Long Hải để thỏa sức vẫy vùng trong làn nước biển xanh trong vắt.

< Dừng lại ngắm ngó biển và đất trời, hổng còn thấy Tề Thiên...

Biển mềm mại dưới chân núi Minh Đạm, biển hoang sơ với những đợt sóng rì rào vỗ vào bờ cát. Bờ cát Long Hải (thật ra nơi đây vẫn thuộc thị trấn Phước Hải) không trắng lấp lánh trong nắng mai, nước không xanh mơ màng nhưng biển vẫn có vẻ đẹp giản dị như nét duyên miền biển của con người Đất Đỏ.

Từng đợt sóng trắng xóa ve vuốt bờ cát, ì oạp vỗ vào các tản đá tạo nên bản tình ca biển êm đềm. Đứng trên đỉnh núi, mắt nhắm lại, tai ta sẽ nghe được tiếng sóng êm êm hòa lẫn tiếng hót của chim rừng. Gió biển thổi vào mát rượi, mang theo hương biển đến từng cành cây ngọn cỏ. Trên đỉnh Minh Đạm ta cảm biển qua tiếng sóng, tiếng chim ca và vị mặn mặn rất riêng của gió biển.

< Chùa Hòn Một đây...

< Chổ nào cũng muốn dừng chân vì thiên nhiên tươi đẹp.

< Cuối cùng cũng xuống phía dưới, đường cắt ngang là đường ven biển. Trực chỉ là tắm biển luôn nhưng mình... quẹo phải.

< ... để về Long Hải - Long Điền. Hai bên trước đây um tùm anh đào thì bây giờ lểnh khểnh resort...

< Ngã 3 Kiểm Lâm, rẽ phải là ngang đồn biên phòng và lên núi ngõ khác.

< Anh đào hai bên, nhưng chưa phải mùa xuân.

< Phía trước là đèo Nước Ngọt có con đường 2 tầng.

Cạnh đèo Nước ngọt có KDL bãi tắm Đèo Nước Ngọt đẹp và sạch. Nếu bạn không muốn vào đây thì cũng có thể theo đường dân sinh bên cạnh để xuống biển - bãi biển cách đường hơn 300m.

< Cua quẹo đèo Nước Ngọt, từ đây bắt đầu là địa phận Long Điền rồi.
.
Long Điền là một huyện của tỉnh Bà Rịa–Vũng Tàu, Việt Nam, có trung tâm hành chính đặt tại thị trấn Long Điền. Long Điền gồm 2 thị trấn và 5 xã: Thị Trấn Long Điền (Huyện lỵ), Thị Trấn Long Hải, Xã An Ngãi, Xã Tam Phước, Xã An Nhứt, Xã Phước Tỉnh, Xã Phước Hưng với diện tích tự nhiên là 7.699,36 ha.

< Tít xa xa là Dinh Cô, Mộ Cô và biển Long Hải.

< Chợ Long Hải đây. Bọn mình chạy ngang rồi tấp vào quán ăn phía trái đường làm bữa trưa. 20k dĩa cơm cá thu nguyên khứa, chất lượng... và dĩ nhiên là ngon tuyệt!
Bấy giờ đã là 11h trưa.

Còn tiếp

Phần 1 - Phần 2 - Phần 3 - Phần 4 - Phần 5 - Phần 6 - Phần 7 - Phần 8 - Phần 9 - Phần 10 - Phần 11 - Phần 12 - Phần 13 - Phần 14 - Phần cuối

Điền Gia Dũng - Du lịch, GO!

Read More

Tiệc cá trên biển Tây

Về huyện duyên hải Kiên Lương (Kiên Giang) tham quan, khám phá vùng biển đảo đẹp nhất miền Tây Nam bộ chắc chắn là một chuyến du hành hấp dẫn.

< “Tiểu Hạ Long” phương Nam.

Đường gần nhất từ TP.HCM về quần đảo Bà Lụa: theo quốc lộ 1A qua cầu Mỹ Thuận rẽ về Sa Đéc, vào quốc lộ 80, qua phà Vàm Cống, đến TP Long Xuyên rồi đi Tri Tôn - Vàm Rầy - Kiên Lương, đến Ngã Ba Hòn. Cự ly ước chừng 280km, đường khá tốt, dễ đi.
Đường từ thị trấn Kiên Lương về Hà Tiên, đến Ngã Ba Hòn du khách xuống tàu vượt biển ra hòn Nghệ với giá vé 25.000 đồng/người.

< Một góc vùng biển hòn Nghệ tàu thuyền san sát.

Từ hòn Nghệ đi tàu tham quan, khám phá vùng biển quần đảo Bà Lụa còn rất hoang sơ với những hòn đảo thường chỉ có vài mươi hộ dân sinh sống, cá biệt có đảo chỉ có một gia đình!

“Tiểu Hạ Long“ của phương Nam

Tàu rời cửa Ba Hòn, phăm phăm gối đầu lên sóng hướng về biển Tây. Vịnh biển mênh mông, bát ngát màu xanh lơ với muôn trùng sóng đuổi nhau tung bọt trắng xóa. Bên trái là dải đất Bình An - nơi có hòn Phụ Tử nổi tiếng - núi non chập chùng và nhiều đảo lớn nhỏ cận biển. Có đảo trông giống những lâu đài đá sừng sững, có hòn như con rùa đá khổng lồ nổi trên mặt nước, có dãy núi giống như con voi đang vục vòi uống nước, có những đảo cây cối phủ kín, thấp thoáng vài ngôi nhà dưới bóng dừa xanh lả ngọn.

< Bè nuôi cá trên biển hòn Nghệ.

Quần đảo Bà Lụa còn có tên là quần đảo Bình Trị (huyện Kiên Lương), gồm khoảng 45 đảo lớn nhỏ, được ví như “tiểu Hạ Long” của phương Nam. Biển xung quanh quần đảo Bà Lụa nông, khi nước ròng có thể đi bộ từ đảo này sang đảo khác, nước ngập không quá lưng người lớn.

Sau khi hải hành, ngao du trên biển, chúng tôi “đổ bộ” lên những đảo đẹp còn hoang sơ như hòn Nhum, hòn Rùa, hòn Rể Lớn, hòn Rể Nhỏ… để tắm biển, thưởng lãm cảnh đẹp. Lúc mặt trời xế bóng trên biển Tây, chúng tôi ghé lại những bè cá thưởng thức hải sản tươi sống đủ loại và nghe kể chuyện về biển. Các chủ bè thường rất hiếu khách, sẵn sàng “chơi tới bến” sau khi đã thân quen với khách. Ngoài những gì bán, họ rất vui vẻ và hào phóng bắt vài con cá thật ngon để đãi khách. Sống giữa biển khơi hoang vắng, chủ bè nào cũng phấn khởi khi có khách đến thăm hỏi, giao lưu…

Hôm đó, đi cùng chúng tôi là thiếu tá Lê Đồng Khởi, trưởng trạm biên phòng 734 (xã Hòn Nghệ), cũng là “thổ hải” vùng biển này. Nắm rõ địa bàn, anh cho biết: “Khu vực biển Bà Lụa có đến 142 lồng bè nuôi trồng thủy sản. Có một số công ty đầu tư nuôi cá mú xuất khẩu, mấy năm nay làm ăn khá phát đạt. Ngư dân địa phương làm theo cũng kiếm ăn được”!


< Cá tươi rói được vớt lên.

Anh Vũ Ngọc Dẽo, chủ một bè nuôi cá mú cá thể ở Bãi Nam (Hòn Nghệ), vui vẻ tiết lộ: năm 2010 anh đầu tư 50 triệu đồng nuôi cá mú, sau tám tháng thu hoạch gần 200 triệu. Thức ăn cho cá mú là cá tạp mua với giá chừng 3.000 đồng/kg, trong khi đó giá bán cá mú hùm là 320.000 đồng/kg, cá mú sao 550.000 đồng/kg, cá mú chuột (còn gọi là cá mú heo) 820.000 đồng/kg. Tàu, ghe thương lái cân hàng tại chỗ.

“Lai rai” trên bè

Khách mua cá rồi cùng chủ bè nướng tại chỗ. Cái nắp xoong úp ngược làm vỉ nướng trên bếp gas mini. Cá vớt lên còn giãy đành đạch, tươi xanh, toàn các loài có giá trị cao, thịt thơm ngon như cá mú, cá bớp, cá chuộn, cá hường, cá kình, cá đỏ, cá mai, cá ngân...

Chỉ vài phút trên vỉ nướng, cá đã dậy mùi thơm lừng! Vẽ một miếng cá mú hoặc cá kình đốm trắng phau, chấm với muối tiêu chanh hay muối ớt đâm dập, kẹp vài cọng húng lủi, khế, chuối chát rồi đưa vào miệng... Chao ơi là ngon ngọt! “Dzô” một hớp rượu đế ngâm với thuốc núi của “Hòn” - cảm giác lâng lâng, bay bổng! Ăn cá biển đông lạnh dài ngày, giờ mới cảm nhận được cá tươi sống nướng ngon cỡ nào - vị ngọt, thơm, bùi thấm tận chân răng.


< Món canh chua cá chuồn này ngon hết biết!

Thỉnh thoảng bè cá lại nhẹ chao, bềnh bồng trong ngọn gió mát lành của biển khơi. Khách thả hồn, ngẩn ngơ thưởng thức cảnh hoàng hôn tuyệt đẹp khi mặt trời tỏa ánh sáng cam nhạt, từ từ lặn xuống biển nước mênh mông.

Nếu hạ trại nghỉ qua đêm trên hòn Nhum hoặc một đảo nào đó, bạn có thể “cải thiện”, “mưu sinh” bằng cách đi cạy hàu, mò bắt ốc cờ, ốc vá ở những ghềnh đá. Hoặc có thể mua cá, tôm, cua, ốc... của người dân trên đảo luôn sẵn có. Bữa ăn chiều trên đảo bên bếp than hồng, nghe sóng biển vỗ ầm ì, tung bọt trắng xóa vào những ghềnh đá, khách ngỡ mình như là Robinson sống giữa biển cả hoang vu và lãng mạn!

Du lịch, GO! - Theo Dulich Tuoitre

Read More

Sắp thông xe kỹ thuật cao tốc có nhiều cái nhất Việt Nam

Dự án cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế theo cấp công trình đặc biệt, là dự án đầu tiên do người Việt Nam thiết kế và xây dựng, sẽ chính thức thông xe kỹ thuật đoạn tuyến Cầu Giẽ đến QL21 vào sáng 13/11 tới đây.

< Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Khởi công gói thầu đầu tiên vào đầu tháng 1/2006, Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình có tổng chiều dài 56 km đi qua 3 tỉnh/thành Hà Nội - Hà Nam - Nam Định.

Tổng mức đầu tư cho dự án là 8.974 tỷ đồng. Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là đơn vị được Chính phủ giao nhiệm vụ vừa thiết kế vừa thi công, vừa giải phóng mặt bằng vừa thi công, tự làm và tự chịu trách nhiệm.

Với việc hoàn thành xây dựng phân đoạn của dự án từ Cầu Giẽ đến quốc lộ 21 dài 23 km (QL21 - Phủ Lý), VEC sẽ chính thức tổ chức thông xe kỹ thuật vào sáng 13/11 để khai thác tạm thời nhằm giải quyết tình hình ùn tắc giao thông trên trục tiến vào cửa ngõ phía Nam của Thủ đô Hà Nội.


< Phân đoạn cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình trước giờ thông xe kỹ thuật.

Ông Mai Tuấn Anh - Tổng Giám đốc VEC cho biết: “Đây là đường cao tốc đầu tiên do Việt Nam tự thiết kế và thi công, việc xây dựng được áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế theo cấp công trình đặc biệt. Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là dự án đầu tiên tại Việt Nam thí điểm áp dụng hình thức mới nhất về đầu tư và huy động vốn từ trái phiếu Chính phủ và trực tiếp của doanh nghiệp, huy động tất cả các nguồn vốn nhàn rỗi trong xã hội tại thời điểm kinh tế đang gặp nhiều khó khăn (xã hội hóa)”.


< Phí lưu thông trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình cao nhất Việt Nam hiện nay.

Cũng theo ông Mai Tuấn Anh, vì dự án thí điểm hình thức và công nghệ mới nhất nên trong quá trình thi công xây dựng, dự án có nhiều nổi bật so với các dự án khác, trong đó những thiết kế hình học phải được làm một cách chi tiết nhất, đặc biệt tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật, độ bằng phẳng và độ tạp nhám cũng phải đặc biệt xử lý nhằm đảm bảo chất lượng tốt nhất.

Tất cả các hệ thống thông tin quảng cáo trên cao tốc, sơn kẻ đường, phản quang đều phải làm theo tiêu chuẩn quốc tế.

Sau khi đoạn tuyến thông xe kỹ thuật, các phương tiện được lưu thông gồm: xe ô tô con, ô tô khách, xe tải, xe container từ 20-40 feet. Trong giai đoạn khai thác tạm thời, tốc độ lưu hành các loại phương tiện đối đa là 80km/h, khoảng cách lưu hành tối thiểu giữa các xe là 80m.


< Hàng rào bảo vệ đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Xe máy, xe đạp, xe thô sơ, xe chở vật liệu cháy nổ, xe quá khổ quá tải không được lưu thông trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Binh bắt đầu từ ngày 13/11.

Cũng bắt đầu từ ngày 13/11, các phương tiện sử dụng tuyến đường cao tốc có chất lượng cao này để lưu thông phải thanh toán phí lưu thông và các phí dịch vụ khác. Phí lưu thông VEC áp dụng thực thu trên tuyến cao tốc này là mức cao nhất từ trước tới nay và cao hơn nhiều so với mặt bằng các tuyến khác đang khai thác. Trạm thu phí được đặt ở 2 nhánh lên xuống tại nút giao Vực Vòng và Liêm Tuyền.


< Tường chống ồn đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Có 5 nhóm đối tượng phải nộp các mức phí cụ thể như sau: mức phí đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có trọng tải dưới 2 tấn và các loại buýt vận tải khách công cộng là 30.000 đồng/lượt; xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có trọng tải trên 2 tấn đến 4 tấn là 35.000 đồng/lượt;

< Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình tại cầu vượt Phú Thứ.

Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có trọng tải từ trên 4 tấn đến dưới 10 tấn phải nộp 45.000 đồng/lượt; xe tải có trọng tải trên 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở container 20 feet là 70.000 đồng/lượt; xe có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở container 40 feet phải nộp mức phí là 140.000 đồng/lượt.

Nói về mức phí này, ông Mai Tuấn Anh cho biết: “VEC có hẳn 1 phương án tài chính cho dự án này và đã trình Chính phủ. Theo đó, để có thể hoàn vốn đầu tư trong vòng 30 năm thì phải thu 2.500 đồng/km/xe, nhưng do khai thác tạm thời nên hiện mức phí được chấp thuận tính theo lượt trên cơ sở quy định của Bộ Tài chính”.


< Hộ lan an toàn đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

“Mức thu phí ở Việt Nam hiện tại là quá thấp, so với các nước trên thế giới cũng quá thấp, tiền thu phí không đủ để duy tu bảo dưỡng nên không đảm bảo tuổi thọ đường. Nhưng đối với đường cao tốc hiện đại, chất lượng cao, nếu không thu phí cao thì không có tiền để duy tu, bảo dưỡng, vì vậy buộc phải thu phí cao.

Chủ phương tiện muốn lực chọn lưu thông thì phải chấp nhận nộp phí cao, sẽ không phải là thiệt khi xe được chạy trên đường tốt thì sẽ rút ngắn thời gian, giảm được tắc đường, giảm nhiên liệu… Ai cũng muốn đi trên 1 con đường tốt nhất nhưng mong muốn chỉ phải chịu chi phí tối thiểu thì mọi việc khó long làm được” - ông Tuấn Anh nhìn nhận.

Hướng dẫn phân luồng phương tiện sau khi thông xe

Phương tiện vận tải Bắc - Nam, Hà Nội - Nam Định, Thái Bình tiếp cận đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình tại nút giao Đại Xuyên (vị trí cuối của tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ) và nút giao Liêm Tuyền (kết nối cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình với tuyến tránh thành phố Phủ Lý, QL21) để ra vào đường cao tốc.

Để ra vào đường cao tốc Phương tiện vận tải giữa Hà Nội và Hưng Yên, Hải Dương (qua cầu Yên Lệnh QL38), Đồng Văn tiếp cận đường cao tốc tại nút giao Đại Xuyên và nút giao Vực Vòng (giao giữa đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình với QL38).

Phương tiện vận tải từ QL1 tại Cầu Giẽ đến Hà Nội khi chuẩn bị vào đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ phải lên cầu vượt Đại Xuyên để nhập làn vào cao tốc Cầu Giẽ - Pháp Vân.

Du lịch, GO! - Theo Dantri, internet

Read More